تویوتا به دنبال کاربردهای دیگری برای سوخت هیدروژنی است

ژاپنی ها با Rinnai، تولید کننده لوازم گازی این کشور، همکاری کرده اند تا محصول جدید خود را در نمایشگاه حمل و نقل ژاپن به نمایش بگذارند.

این تنور یا دباغ سنگی نه تنها پیتزای داغ و تازه را برای بازدیدکنندگان طبخ می کند، بلکه برای آنها رول یا کروسان های خوشمزه نیز سرو می کند. این روش تحسین بسیاری را به ویژه در بین کودکانی که از نمایشگاه بازدید می کنند، برانگیخته است.

هیدروژن دمای احتراق بالایی دارد و وقتی می سوزد با اکسیژن ترکیب می شود و بخار آب تولید می کند و پیتزاها و کروسان ها را ترد و داخل آن پخته می کند. به عنوان مثال می توان به قارچ و سبزیجات اشاره کرد که معمولا به صورت خام استفاده می شوند اما با استفاده از هیدروژن می توان به سرعت پخت و طعم بسیار خوبی را تجربه کرد.

تویوتا با این تجربه موفق می خواهد اجاق گازهای هیدروژنی بیشتری تولید کند. بنابراین کوره هیدروژنی ایجاد شد و در فعالیت های ورزشی مختلف تویوتا مورد استفاده قرار گرفت.

پس از آن، کارکنان تویوتا کامادو (اجاق سنتی ژاپنی) تولید کردند. پس از آشنایی با سوسیس‌های فولکس واگن، عسل بنتلی و آسیاب‌های فلفل پژو، وقت آن است که با فر هیدروژنی تویوتا آشنا شوید.

اگرچه این دستگاه در دسترس عموم نیست، اما دفعه بعد که از یک نمایشگاه خودروی ژاپنی دیدن می کنید، ممکن است بتوانید از پیتزا یا کروسانتی که توسط تویوتا ساخته شده است لذت ببرید.

به جرات می توان گفت که تلاش های هیدروژنی تویوتا از نظر فروش در حد خودروهای معمولی نیست و حتی خود این برند نیز اعتراف می کند که میرای خودرو موفق نبوده است. با این حال تویوتا فناوری هیدروژن را کنار نگذاشته است و نه تنها میرای همچنان در بازار است، بلکه سدان کرون نیز با پیشرانه هیدروژنی در ژاپن عرضه می شود.

علاوه بر این، مهندسان تویوتا در حال توسعه موتورهای احتراق داخلی هستند که از سوخت هیدروژنی استفاده می کنند. این فناوری در نمونه های اولیه GR Yaris H2 و GR Corolla H2 آزمایش شده است.

همچنین باید به ماشین مسابقه ای GR H2 Racing اشاره کنیم که چند سال بعد در مسابقات جدید Le Mans H2 ظاهر می شود. تویوتا همچنین با BMW کار می کند زیرا این برند آلمانی یکی از معدود شرکت هایی است که معتقد است آینده ای برای خودروهای هیدروژنی وجود دارد.