رشد تولید خودرو مستلزم تامین به موقع و مستمر ارز خودروسازان و زنجیره تامین است در حالی که از ابتدای سال جاری تا 26 تیرماه ارزی به صنعت خودرو تخصیص داده نشده است و ارزی که بوده است. تخصیص یافته و ارائه شده است تا تاریخ مذکور با تخصیص سال گذشته مرتبط شود. همچنین کاهش تولید خودرو در 5 ماهه اخیر به دلیل کمبود عرضه ارز بوده است و از این رو یکی از مهمترین درخواست های ما از وزیر جدید حراست و بانک مرکزی تامین ارز در یک سال است. به موقع و مستمر برای صنعت خودرو.
عدم امکان واردات قطعات یدکی ساخت داخل یکی دیگر از مشکلات پیش روی خودروسازان است. در دو سال گذشته، وزارت ایمنی سیاستی مبنی بر عدم صدور مجوز برای واردات قطعات داخلی اتخاذ کرده است، به عنوان مثال، یک خودروساز برای واردات باید نامه ای از انجمن سازندگان فیلتر مبنی بر عدم تولید فیلتر ارائه کند. بخشی مانند فیلتر
در حالی که طبق وظیفه قانونگذار در برنامه سوم یا چهارم توسعه، دولت حق ایجاد موانع غیرتعرفه ای و غیرفنی را ندارد; بنابراین اتخاذ این سیاست از سوی وزارت حریم خصوصی نوعی عقب‌ماندگی محسوب می‌شود.
در پیشنهاد انجمن خودروسازان ایران، موازی با واردات خودرو، مجوز واردات لوازم یدکی خودرو با تعرفه مناسب صادر می شود، زیرا کیفیت پایین یا قیمت بالای قطعات تولید داخل خودروساز را مجبور به واردات قطعات یدکی کرده است.
حذف قیمت گذاری دستوری باید یکی دیگر از اولویت های پیش روی وزیر جدید باشد.
با توجه به زیان انباشته 250 هزار میلیارد و 100 هزار میلیارد تومانی دو خودروساز بزرگ به قطعه سازان، لغو قیمت گذاری دستوری خودروها یک ضرورت است.
اگرچه آقای علی آبادی در سمت وزیر حراست در دولت سیزدهم در نامه ای به آقای عارف معاون اول رئیس جمهور مبنی بر صدور مجوز افزایش قیمت خودرو نوشتند، اما این موضوع در کمیسیون اقتصادی دولت نیز مطرح شد. نماينده هيات رقابت گفت: قيمت خودرو نبايد طي 22 ماه افزايش يابد، قبلا هم تاييد كردند، اما تا اين لحظه خبري از افزايش قيمت نيست و اگر اين وضعيت اتفاق بيفتد، امكان مديريت وجود ندارد. صنعت خودرو
منبع: https://www.donyayekhodro.com/news/250603/%D8%B3%DB%8C%D8%A7%D8%B3%D8%AA-%D9%87%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D8%A8%D8%A7%DB%8C%D8%AF-%D8%AF%D8%B1-%D8%B5%D9%86%D8%B9%D8%AA-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%A7%D8%AC%D8%B1%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%B4%D9%88%D8%AF