اگر می خواهید مکانیک خودرو شوید یا اگر صاحب خودرو هستید و می خواهید در مورد خودرو بیشتر بدانید، باید بدانید که موضوعات زیادی در رابطه با وسایل نقلیه وجود دارد، بنابراین سعی می کنیم به آنها بپردازیم. البته قطعات به ظاهر ساده مانند لاستیک خودرو نیز نیاز به تحقیق و بررسی بیشتری دارند. این امر به ویژه زمانی صادق است که می خواهید لاستیک جدیدی برای ماشین خود بخرید. اگرچه ما به مواردی مانند طراحی آج، اعداد روی دیوار و نقطه زرد و قرمز روی لاستیک توجه چندانی نمی کنیم، اما همه این موارد جای بحث دارند. اگر با دقت به لاستیک های نو نگاه کنید؛ متوجه رشد مو روی آن خواهید شد. اگرچه فرضیه هایی در مورد استفاده از این ضمائم وجود دارد، اما حقیقت این است که زائده های مورد بحث هیچ سودی برای خودروها ندارند.
در واقع رشد روی تایرهای جدید هیچ گونه کششی در حین رانندگی ایجاد نمی کند و بر صدای تولید شده توسط لاستیک تأثیر نمی گذارد. باید به این نکته اشاره کنیم که وجود علامت روی لاستیک نشان دهنده اصالت آن نیست.
در واقع برای اطمینان از اصالت یک لاستیک، بهتر است به عمق آج، وضعیت کلی و تاریخ ساخت لاستیک توجه کنید و نه این ضمائم. با این حال، ممکن است تعجب کنید، اگر این رشدها بی ضرر هستند، چرا روی لاستیک ها یافت می شوند؟ اگرچه رشد موم روی لاستیک ها بی فایده است، اما وقتی صحبت از تولید تایر می شود، این رشد یکی از ویژگی های اصلی فرآیند تولید خواهد بود.
در مورد ضمائم که برای تکنسین ها به عنوان خروجی هوا شناخته می شوند، آنها باقی مانده از فرآیند تولید لاستیک خودرو هستند. شاید بدانید که لاستیک های خودرو به روش تزریقی تولید می شوند و هر قالب دارای یک خروجی هوا است تا هوا از قالب خارج شده و با لاستیک جایگزین شود.
برای اطمینان از پر شدن کامل قالب با ترکیبات مورد نیاز، لاستیک تزریق می شود تا خروجی های هوا نیز پر شوند و در نتیجه همان اضافه هایی تولید می شود که در هنگام خرید لاستیک های جدید مشاهده می کنیم. با این حال، اگر به دنبال خرید لاستیک های نو هستید، بهتر است آنها را به صورت جفتی تعویض کنید و البته تعویض هر چهار لاستیک بهترین گزینه خواهد بود. این کار تاثیر منفی بر عملکرد کلی خودرو نخواهد داشت و لاستیک ها به همان شکلی که هستند باقی می مانند.