ژاپنی چهار چرخ محرک یا کره‌ ای ۷ نفره؟

همین ابتدای بحث طراحی، باید روراست باشیم. کیا کارنیوال برخلاف نسل‌های جدیدتر خود، در نسل مورد نظر، طراحی بسیار زشتی دارد. با وجود این‌که طراحی نمای عقب آن کاملا ساده و معقول است، اما در نمای جلو همچون موشِ در آستانه ترکیدن است! موشی که باید جثه کوچکی داشته باشد؛ اما گویی ۱۸ گالن آب به‌بدنش تزریق کرده‌اند تا حسابی باد کند. درون کابین این خودرو هم خبری از طراحی جالب و زیبا نیست و همه‌چیز در اوج سادگی، قدیمی شده است. البته کابین این خودرو یک مزیت بسیار مهم هم دارد و آن ردیف سوم صندلی است.

اما قسمت عجیب ماجرا این است که این نیسان با نام ایرانی در بازار خودرویی خود ایران حضور نداشته و فقط نسل نخست آن به‌صورت محدود عرضه شده است. اما ماجرای تولید کارنیوال توسط کیا به ۸ سال قبل از تولد نخستین قشقایی یعنی سال ۱۹۹۸ بازمی‌گردد.

شاید اگر کیا کارنیوال خریداری کنید به‌موتور ۶ سیلندر ۲.۷ لیتری آن که ۲ سیلندر و ۰.۷ لیتر حجم بیشتر نسبت به‌قشقایی دارد و ۵۰ اسب‌بخار قدرت و ۵۴ نیوتون‌متر گشتاور بیشتر تولید می‌کند، ببالید؛ اما باید دست نگه دارید؛ چراکه اگر در یک مسیر مستقیم با قشقایی کورس بگذارید، به‌دلیل نیم تن اختلاف وزن، این قشقایی ریزجثه است که از شما پیشی خواهد گرفت. قشقایی به‌لطف وزن کمترش از نظر شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت ۲.۶ ثانیه سریع‌تر از کارنیوال ۲ تنی است؛ هرچند همین قشقایی هم خودرو اصلا سریعی به‌حساب نمی‌آید. از نظر مصرف سوخت هم در کمال تعجب اختلاف زیادی بین دو خودرو وجود ندارد و قشقایی با ۱.۳ لیتر اختلاف، بنزین کمتری می‌سوزاند؛ اما با این حال یک خودرو ۴ سیلندر پرمصرف محسوب می‌شود.

قبل از این‌که اقدام به‌خرید یکی از این دو مدل خودرو آسیایی کنید، باید یادآور شویم که هر دوی آن‌ها ۱۴ سال پیش تولید شده و شاید در زمان خود یک خودرو خوش‌آپشن محسوب می‌شدند؛ اما اکنون در دنیای امروزی، خودرویی با حداقل امکانات مطلوب شناخته می‌شوند. به‌عنوان مثال باید گفت نیسان قشقایی در مدل پایه خود به‌امکاناتی از قبیل کروزکنترل، کنترل پایداری، سنسور عقب، سنسور باران، توزیع نیروی ترمز، ترمز ضدقفل و کمکی، اتولایت، تنظیم ارتفاع نور اتوماتیک، چراغ مه‌شکن جلو، چراغ‌شور، چراغ جلو زنون، فرمان مجهز به‌نیروی کمکی برقی، دکمه‌های کنترلی و حساس به‌سرعت، سیستم صوتی مجهز به ۶ اسپیکر و هندزفری، مانیتور، بلوتوث، قابلیت پشتیبانی از CD، مجموع ایربگ‌ها ۶ عدد، پشت سری فعال، ورود بدون کلید، سیستم تهویه اتوماتیک دوگانه، صندلی راننده ۶ حالته دستی با قابلیت تنظیم دستی گودی کمر، صندلی سرنشین جلو ۴ حالته دستی، صندلی عقب تاشو دوتکه، گرمکن صندلی جلو، روکش صندلی چرم، ایزوفیکس صندلی، خروجی ۱۲ ولت، سوئیچ هوشمند، آینه جانبی تاشو با تنظیم برقی و گرمکن، شیشه بالابر آنتی‌ترپ راننده و … مجهز بوده و کیا کارنیوال هم اختلاف چندان زیادی با آن ندارد.

کابین بزرگ کارنیوال برای ۷ سرنشین فضا دارد که این ویژگی، آن را تبدیل به‌یک خودرو ایده‌آل برای مسافرت‌های طولانی می‌کند. در مقابل، نیسان قشقایی شاید خودرو خیلی جذاب و زیبایی محسوب نشود، اما حداقل از یک طراحی معقول بهره می‌برد که پس از گذشت این همه سال، هنوز قابل قبول است و شاید بتوان آن را خودرویی نسبتا زیبا دانست.

هالوژن، فرمان مجهز به‌نیروی کمکی هیدرولیکی و دکمه‌های کنترلی، سیستم صوتی مجهز به ۸ اسپیکر و چنجر ۶ تایی، قابلیت پشتیبانی از USB، CD و AUX، مجموع ایربگ‌ها ۶ عدد، پشت سری فعال، ورود بدون کلید، سیستم تهویه اتوماتیک دوگانه با دریچه تهویه عقب، صندلی راننده ۶ حالته برقی با مموری، صندلی سرنشین جلو ۴ حالته دستی، صندلی عقب تاشو، صندلی ردیف سوم، روکش صندلی چرم، ایزوفیکس صندلی، خروجی ۱۲ ولت، صندوق برقی با جک، تریم چوب، درِ کشویی برقی عقب، تنظیم برقی پدال، آینه عقب الکتروکرومیک، آینه جانبی تاشو با تنظیم برقی و گرمکن، سانروف و … بوده که اگر توقع بالایی نداشته باشید، راضی‌تان می‌کند.

کارنیوال قوی‌تر، اما کندتر

در همان سال ۲۰۱۳ نیسان نسل دوم قشقایی را روانه خط‌تولید کرد؛ اما این بار دیگر خبری از نام ایران در فهرست کشورهای تولیدکننده نیسان قشقایی نبود. سال ۲۰۲۱ هم‌زمان با برکناری نسل دوم از خط تولید، نوبت به‌عرضه نسل سوم از قشقایی رسید.

درون کابین نیسان قشقایی هم همه‌چیز ساده طراحی شده که اکنون دیگر باید آن را قدیمی دانست. البته قدیمی بودن به‌معنی زشت بودن آن نیست.

آشنایی با کارنیوال و قشقایی