عرضه Nio ES۶ با باتری حالت جامد و ۹۲۸ کیلومتر پیمایش

در باتری‌های حالت جامد، الکترولیت‌های جامد – اجزای حامل بار بین دو الکترود – به‌جای الکترولیت‌های ژل مایع یا پلیمری در باتری‌های لیتیوم-یون یا لیتیوم-پلیمر فعلی استفاده می‌شود.

منبع: https://www.donyayekhodro.com/news/245164/%D8%B9%D8%B1%D8%B6%D9%87-Nio-ES%DB%B6-%D8%A8%D8%A7-%D8%A8%D8%A7%D8%AA%D8%B1%DB%8C-%D8%AD%D8%A7%D9%84%D8%AA-%D8%AC%D8%A7%D9%85%D8%AF-%D9%88-%DB%B9%DB%B2%DB%B8-%DA%A9%DB%8C%D9%84%D9%88%D9%85%D8%AA%D8%B1-%D9%BE%DB%8C%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B4

همچنین ۳۸۴ سلول در بسته وجود دارد که بسیار بالاتر از ۹۶ سلول در واحد CATL است. طبق اطلاعاتی که قبلا توسط WeLion به‌اشتراک گذاشته شده بود، چگالی انرژی این سلول‌های جدید ۳۶۰ Wh/kg است.

چندین شرکت، سرمایه‌گذاری در فناوری باتری‌های حالت جامد را به‌دلیل مزایای آن نسبت به‌باتری‌های لیتیوم-یونی اعلام کرده‌اند.

این سند نشان می‌دهد که باتری ۱۵۰ کیلووات-ساعتی جدید Nio که توسط فناوری انرژی پکن WeLion عرضه شده است، ۵۷۵ کیلوگرم وزن دارد که ۲۰ کیلوگرم سنگین‌تر از بسته‌های ۱۰۰ کیلووات-ساعتی CATL است که به‌طور گسترده در مدل‌های Nio استفاده شده است. اما چگالی انرژی ۲۶۱ وات-ساعت بر کیلوگرم را ارائه می‌دهد که ۴۴.۴۴ درصد بیشتر از واحد CATL با ۱۸۰ وات-ساعت بر کیلوگرم است.

شاسی‌بلندها به‌اندازه سدان‌ها آیرودینامیک نیستند و احتمالا سنگین‌تر هستند که ممکن است دلیل این باشد که برد تخمینی ES۶ کمی کمتر در ۹۳۰ کیلومتر (۵۷۷ مایل) است. سدان‌های آینده Nio ممکن است بتوانند مسافت بیش از ۶۰۰ مایل را با بسته جدید حالت جامد ارائه دهند. اگرچه ارقام محدوده ممکن است بسته به‌منطقه و چرخه‌های آزمایش متفاوت باشد.

در رویداد Nio Day در ژانویه ۲۰۲۱، زمانی که خودروساز چینی سدان الکتریکی پرچمدار خود ET۷ را معرفی کرد، این برند همچنین از باتری حالت جامد فوق‌الذکر رونمایی و ادعا کرد که بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر (۶۲۰ مایل) برد دارد.