حذف راننده از پشت فرمان چقدر با واقعیت فاصله دارد؟

خودروهای خودران و سیستم‌های خودمختار براساس تعریف ارائه‌شده توسط انجمن مهندسین خودرو (SAE)، پنج سطح دارند که از یک تا پنج شماره‌گذاری می‌شوند. سطح دوم این رده‌بندی حداقل میزان استقلال یک خودرو در هدایت خودش است.

اما انجام چنین کاری در اروپا و بریتانیا غیرقانونی است. مقررات شماره ۷۹ کمیسیون اقتصادی اروپا (UNECE) بیان می‌کند که رانندگان باید هنگام رانندگی دست خود را روی فرمان نگه داشته باشند. هیچ شرکتی حتی تسلا تاکنون به‌دنبال دور ‌زدن این قانون نبوده است. با این‌ حال یوروانکپ درحال همکاری با خودروسازان است تا استفاده از خودروهای خودران سطح ۲ پلاس در اروپا قانونی شود. درهمین ‌حال شرکت‌های خودروسازی آمریکایی موفق شده‌اند تا از این راه درآمد هنگفتی را کسب کنند.

پلاس در خودروهای خودران سطح دو

رقابت بر سر تولید جدیدترین و بهترین خودروهای خودران، یکی از پربازدیدترین اخبار چندسال گذشته این صنعت بوده است. در ابتدا خودروسازان ادعا می‌کردند در آینده نزدیک رانندگی از فهرست توانایی‌های انسان‌ حذف خواهد شد؛ چراکه خودروهای خودران می‌توانند بدون نیاز به‌راننده تمام فعالیت‌ها را انجام دهند. بااین ‌حال به‌نظر می‌رسد اکنون کارشناسان نظر دیگری در این رابطه دارند؛ چراکه شرکت‌های اتومبیل‌سازی فعالیت‌های خود را درزمینه خودروهای خودمختار متوقف کرده‌اند. یکی از بزرگ‌ترین پروژه‌های توسعه خودروهای خودران توسط فورد هدایت می‌شد.

فورد سیستم بلوکروز و جنرال‌موتورز سیستم سوپرکروز را به‌عنوان دستیارهای رانندگی سطح L۲ پلاس خود معرفی کرده‌اند. این دو شرکت از مشتریان خود بابت فعال‌سازی آپشن‌های خودمختار هزینه‌ای را بابت اشتراک ماهانه کسر می‌کنند.

ماه گذشته این شرکت آمریکایی آزمایش خودروهای خودمختار سطح چهارم خود را در ایالات‌متحده متوقف کرد. بنابر اعلام فورد، برنامه تولید این اتومبیل‌ها در بلندمدت برای شرکت هیچ‌گونه سودآوری نخواهد داشت.

بخوانید:  مدل پیشگام Phoenix NEV برای متحول کردن صنعت خودرو و سبک زندگی

اگر به‌سطح سوم صعود کنیم، کنترل خودرو به‌صورت کامل در اختیار وسیله‌نقلیه خواهد بود و راننده دخالتی در راندن آن نخواهد داشت. بنابراین سطح دوم بالاترین سطح دستیارهای کمکی راننده پیش از استقلال کامل وسیله‌نقلیه است.

درحال‌ حاضر حدود ۶۵ هزار راننده از سیستم بلوکروز فورد استفاده می‌کنند و ماهانه ۶۰۰ دلار را بابت فعال‌سازی آن می‌پردازند. علاوه‌بر این دو شرکت، ب‌ام‌و، نیو و ایکس‌پنگ نیز هم‌اکنون اشتراک‌های سطح L۲ پلاس را در خودروهای خودران خود ارائه می‌دهند.

منبع: https://www.donyayekhodro.com/news/244322/%D8%AD%D8%B0%D9%81-%D8%B1%D8%A7%D9%86%D9%86%D8%AF%D9%87-%D8%A7%D8%B2-%D9%BE%D8%B4%D8%AA-%D9%81%D8%B1%D9%85%D8%A7%D9%86-%DA%86%D9%82%D8%AF%D8%B1-%D8%A8%D8%A7-%D9%88%D8%A7%D9%82%D8%B9%DB%8C%D8%AA-%D9%81%D8%A7%D8%B5%D9%84%D9%87-%D8%AF%D8%A7%D8%B1%D8%AF

سطح دو پلاس، قانونی در آمریکا و غیرقانونی در اروپا

خودروسازان طی مدت اخیر سطح رانندگی خودکار L۲ پلاس را معرفی کرده‌اند که عملکرد بهتری نسبت به‌سطح دوم پایه دارد. البته این سطح‌بندی توسط انجمن مهندسین خودرو به‌رسمیت شناخته نمی‌شود و تنها یک ترفند تجاری است. هدف از ارائه سیستم‌های رانندگی خودران سطح ۲ پلاس، برقراری تعادل میان خودروهای خودران واقعی و اتومبیل‌های امروزی است؛ به‌نحوی که استفاده از فناوری سودآور باشد.

کروزکنترل تطبیقی سرعت خودرو را حفظ می‌کند؛ درحالی ‌که رادار نگهدارنده بین خطوط اتومبیل شما را در مسیر نگه می‌دارد. برای استفاده از این دو سیستم و راه‌اندازی سطح دوم خودمختاری اتومبیل، نیاز است تا راننده دستان خود را روی فرمان نگه دارد.

بنابراین خودروسازان بزرگ تمایل دارند به‌جای توسعه فناوری‌های جدید و گران‌قیمت که در بلندمدت به‌سودآوری می‌رسند، فناوری‌های فعلی را بهبود دهند و در اتومبیل‌ها استفاده کنند تا سود بیشتری به‌جیب بزنند. حتی اخیرا «اولیور بلوم»، رئیس گروه فولکس‌واگن از فناوری خودکار L۲++ سخن به‌میان آورد. بنابراین تا مدت‌های مدید همچنان انسان‌ها کنترل اتومبیل‌ها را برعهده خواهند داشت.

بخوانید:  نگاهی به نیسان قشقایی جدید

تمام آن چیزی که سیستم خودمختار سطح ۲ پلاس به‌شما ارائه می‌دهد، حذف این الزام است. سیستم خودمختار سطح ۲ پلاس الزام نگه‌ داشتن دست‌ها روی فرمان را حذف می‌کند و به‌جای آن از طریق ارتباط با چشمان و مغز راننده، هدایت خودروهای خودران را به‌عهده می‌گیرد. تا زمانی که به‌عملیاتی همچون تغییر مسیر یا فعال‌ سازی آپشن‌های خودرو نیازی نباشد، راننده می‌تواند فرمان خودرو را به‌حال خود رها کند. اتومبیل خودران سطح L۲ پلاس با بررسی چشمان راننده میزان توجه او به‌مسیر پیش رو را اندازه‌گیری می‌کند.

خودروساز بزرگ آمریکایی تصمیم گرفته است به‌جای تولید اتومبیل‌های کاملا خودمختار، بر توسعه‌ فناوری‌های نسل سوم که نیمه‌خودمختار هستند، تمرکز کند. سایر خودروسازان حتی برندهای چینی نیز تصمیم گرفته‌اند تا به‌جای تحقیق و توسعه اتومبیل‌های بدون راننده، سیستم‌های خودران سطح دوم یا L۲ پلاس را توسعه دهند.

ممکن است برای شما این سوال پیش آمده باشد که سطح L۲ پلاس چه‌تفاوتی با سطح L۲ معمولی دارد. در خودروهایی که به‌دستیارهای رانندگی سطح ۲ مجهز هستند، آپشن‌هایی همچون کروزکنترل تطبیقی و رادار نگهدارنده بین خطوط هدایت خودکار اتومبیل را برعهده دارند.

اگر دستان خود را از روی فرمان بردارید، خودرو با اعلام بوق هشدار از شما خواهد خواست دستان خود را روی فرمان نگه دارید.

آشنایی با سیستم‌ L۲ پلاس