مانع بزرگ تحقق هدف گذاری تولید موتورسیکلت چیست؟

25 شهریور 14029 خرداد 1402 از میشائیل شوماخر

منبع: https://www.donyayekhodro.com/news/244637/%D9%85%D8%A7%D9%86%D8%B9-%D8%A8%D8%B2%D8%B1%DA%AF-%D8%AA%D8%AD%D9%82%D9%82-%D9%87%D8%AF%D9%81-%DA%AF%D8%B0%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF-%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1%D8%B3%DB%8C%DA%A9%D9%84%D8%AA-%DA%86%DB%8C%D8%B3%D8%AA

ازسوی‌دیگر کارخانه سازنده نیز باتوجه به تیراژ تولید پایین و قیمت بالا این موتورسیکلت‌ها در کشور اجازه داخلی‌سازی قطعات را به تولیدکنندگان نخواهد داد مگر اینکه با لغو تحریم‌ها امکان ارتباط مستقیم با شرکت سازنده فراهم شود و در صورت تایید نمونه قطعات داخلی‌سازی‌شده ازسوی واحد کنترل کیفی شرکت مادر می‌توان قطعات این مدل موتورسیکلت‌ها را از مجموعه قطعات وارداتی خارج کرد.

هدف موتورسیکلت‌سازان حمایت از تولید داخل است. تعیین درصد ساخت داخل برخی مدل‌های موتورسیکلت در این آیین‌نامه به گونه‌ای است که تولید و داخلی‌سازی آنها باتوجه به امکانات و ظرفیت‌های موجود توجیه اقتصادی نخواهد داشت. همچنین بومی‌سازی انجین که مقدمات آن ازسوی برخی شرکت‌های تولیدکننده موتورسیکلت فراهم شده است با آیین‌نامه جدید وزارت صمت امکان‌پذیر نخواهد بود.

انجمن صنعت موتورسیکلت ضمن ابراز مخالفت با این آیین‌نامه امیدوار است طی جلساتی بتواند وزارت صمت را نسبت‌به رفع این مشکل اقناع کند.